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记者从申通集团获悉，在各方通力融合、流通高效与精密功课下，地铁3、4号线宝山路站升级纠正工程至今天（2月21日）提前1天完成，经工程质料验收、列车等设施建筑联调联试、功能考证后，已具备通车投运条款。从翌日（2月22日）首班车起，3、4号线全线收复平时运营，临时公交短驳车同步取消。
本次升级纠正旨在舍弃行业部门对3、4号线运营安全评估建议的风险隐患，同期莳植领悟运能与车站管事能力。缱绻纠正团队建议了“信号换脑、接轨纠正、站体焕新”的总体念念路。其中，信号系统在国内既有线纠正中初度引入基于车车通讯的列车自主启动收敛系统（TACS），为共线段莳植运能创造了一定条款。同期，将4号线外圈由“站前接轨”改为“站后接轨”，使列车汇合流线更为顺畅，并新增了660平米米站台面积，加大安全蓄客能力。
宝山路站纠正后，车站北侧新增一条4号线外圈（往中猴子园站、上海体育馆站）标的单独的轨谈领悟及一座约660平方米站台，变成岛式与侧式搀杂型站台。3、4号线上行（3号线往江杨北路站标的，4号线内圈标的）共用站台保握不变；原3、4号线下行（3号线往上海南站站标的，4号线外圈标的）共用站台分离，各线诞生寥落候车站台，此举可大幅莳植列车通行安全性与大客流蓄客能力。
同期，车站新增3号进出口，并配套装配自动扶梯和无插手电梯各1部，原1、2号口各新增1部自动扶梯，站厅至站台新建、升级整个3部自动扶梯，灵验提高客流携带后果和管事品性。另外，宝山路站新站台这次还增设了配备空调的候车休息室，车站遮拦及导向系统也同步全面焕新。
值得一提的是，本世纪初建成的宝山路站，地处原先的上海“老北站”，这次纠正以“活力之拱”为车站焕新缱绻理念，将海派石库门里弄的经典“拱廊”元素融入当代建筑言语，在2、3号进出口之间变成一条遮风避雨的流通廊谈，犹如串联过往与当下的“时光之桥”。
乘坐提醒：3个站台4个标的，请属意候车位置
纠正后的宝山路站转化为“3台4向”搀杂式站台，具体漫衍如下：
1号站台：4号线外圈标的。
2号站台：3号线往上海南站站标的。
3号站台：3号线往江杨北路站标的，以及4号线内圈标的。
原3号线下行（往上海南站站标的）与4号线下行（外圈标的）共用站台已转化为分离式候车，3号线与4号线下行标的（3号线往上海南站站标的，4号线外圈标的）区别在寥落站台候车（详见下图）。
为简略乘客辨识，站台中央诞生了面向两侧站台门的一体化导向牌实盘配资炒股平台-股票操作指南_账户规则说明，整合了站名、领悟图、标的图以及出口、无插手设施等信息。此外，新增站台的楼扶梯口处还增设了墙面灯箱，明晰指引3号线与4号线的搭车标的。
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